Można wybaczyć myśl, że samochodowy luksus klimatyzacji i klimatyzacji to jedno i to samo. W rzeczywistości samochód wyposażony opcjonalnie w klimatyzację zawsze będzie droższy niż jego odpowiednik A / C - więc dlaczego tak jest?
System klimatyzacji
Klimatyzator wytwarza zimne powietrze w kilku etapach.
- Czynnik chłodniczy w postaci gazowej jest sprężany przez sprężarkę klimatyzacji, która spływa z taśmy i wchodzi do obwodu wysokiego ciśnienia.
- Ten czynnik chłodniczy dostaje się następnie do skraplacza - wymiennika ciepła zwykle umieszczanego przed chłodnicą - gdzie zmienia stan w ciecz.
- Następnie jest przenoszony do suszarki, gdzie większość wilgoci jest usuwana z cieczy.
- Następnie ciecz jest pompowana przez rurkę z otworem, który przenosi czynnik chłodniczy z wysokiego ciśnienia na niskie, zmieniając jego stan na zimny gaz.
- Zimny czynnik chłodniczy w stanie gazowym przechodzi przez parownik. Parownik działa jako krzyżowy wymiennik ciepła, powietrze chłodzące, które przechodzi przez żebra wymiennika ciepła z wentylatorem klimatyzacji, i na koniec jest wdmuchiwane i wchodzi do kabiny samochodu.
Jedną z wad klimatyzatorów jest to, że temperatura powietrza wchodzącego do kabiny jest całkowicie zależna od temperatury na zewnątrz. Parownik może wytwarzać tylko określoną szybkość wymiany ciepła. Oznacza to, że system klimatyzacji nieskończenie odbiera dane wejściowe, stosuje proces (na przykład ogrzewanie lub chłodzenie), a następnie wytwarza sygnał wyjściowy z tego procesu. Zmiany w systemie z otwartą pętlą należy wprowadzić ręcznie, na przykład wyreguluj pokrętła na desce rozdzielczej w czerwonych lub niebieskich obszarach, aby znaleźć pożądaną równowagę.
System kontroli klimatu
Klimatyzacja przejmuje klimatyzację i eliminuje grę w spekulacje na temat zmian temperatury. Jak sama nazwa wskazuje, pozwala dokładnie określić temperaturę powietrza wchodzącego do kabiny, nawet przy zmianie o pół stopnia.
Uzyskuje się to za pomocą sprzężenia zwrotnego lub systemu kontroli sprzężenia zwrotnego: dane wyjściowe systemu są przekształcane w jakąś formę informacji i wysyłane z powrotem jako sygnał zwrotny do kontrolera wejściowego, aby można było dokonać ustawień. Dlatego ustawienie klimatyzacji na 17 stopni spowoduje utworzenie pętli sprzężenia zwrotnego w celu utrzymania temperatury.
Jeśli pętla sprzężenia zwrotnego wykryje, że temperatura otoczenia się nagrzewa, sterowanie wejściowe zwiększy prędkość wentylatora, co zwiększy szybkość chłodzenia powietrza w kabinie pasażerskiej. Wpływ, jaki parownik klimatyzatora wywiera na czynnik chłodniczy, można kontrolować, zwiększając lub zmniejszając go, co pozwala na precyzyjną kontrolę temperatury powietrza.
Bardziej zaawansowane systemy wykorzystują detektory światła słonecznego na desce rozdzielczej do określania ilości ciepła, które dostanie się do samochodu. Jeśli zostanie wykryta duża ilość światła słonecznego, sterownik zwiększy klimatyzację podczas przygotowywania, zmniejszając wszelkie formy opóźnienia w procesie wymiany ciepła.
Który jest lepszy?
Klimatyzacja jest wygodna, ponieważ niezależnie od pogody utrzymana zostanie taka sama temperatura w kabinie, którą należy ustawić tylko raz, pozostawiając komputer pokładowy do wykonania pracy. W przypadku klimatyzacji będziesz musiał dostosować ustawienia chłodzenia nie tylko podczas ciepłego sezonu, ale nawet jednego dnia. Większość samochodów jest standardowo wyposażona w klimatyzację, a klimatyzacja jest opcjonalnym dodatkiem lub standardem w droższych modelach.
Więc następnym razem, gdy będziesz szukać swojej ostatniej dumy i radości, zastanów się: czy powinieneś trzymać się starej, dobrej, standardowej klimatyzacji, czy zapłacić za komfortową klimatyzację?
