Pembesar suara jalur lebar: orang cacat yang menyusahkan atau penyelesaian mudah dengan ciri-ciri yang boleh diterima dan serba boleh yang tinggi

Setiap impian pemandu kereta akustik yang baik di dalam kereta. Bagi sesetengah orang, keperluan utamanya untuk sistem itu adalah kerapuhan tingkap rumah yang mereka lalui. Orang lain lebih suka bunyi yang paling asli, terperinci dengan terperinci mengenai gambar bunyi, bass berair. Walau bagaimanapun, kebanyakan pemandu tidak dapat menyatakan keinginan mereka. Dalam kes ini, pilihan pemasangan yang sesuai di dalam kereta adalah penceramah jalur lebar. Mereka dicirikan oleh bunyi yang boleh diterima, jangan menakutkan kos, dan jika anda memilih parameter dengan betul, mereka akan menggembirakan anda dengan bunyi yang sangat baik.

Peranti

Pembesar suara jalur lebar di dalam kereta mempunyai reka bentuk yang mudah. Dalam versi yang paling murah, ini adalah pembesar suara diameter besar. Ia mempunyai reka bentuk khas:

• gegelung peresap menghasilkan medan magnet yang kuat untuk pergerakan pantas dalam jarak yang agak besar;
• Penyebar dibuat dari bahan-bahan klasik atau moden yang tinggi ketegaran. Ia boleh menjadi kertas dengan impregnasi khas atau filem polimer multilayer;
• Reka bentuk sentiasa menggunakan magnet kekal yang kuat;
• di sepanjang kontur penyebar terdapat blok penyerap kejutan yang diperbuat daripada getah lembut. Dia bertanggungjawab terhadap faktor kualiti sistem, semakin tinggi bunyi pembawa jalur lebar.

Reka bentuk yang mudah menyebabkan banyak kontroversi di kalangan pakar bunyi. Ada yang bercakap tentang penyimpangan fasa hampir sifar semasa main semula. Ini adalah pernyataan yang benar, kerana bunyi datang dari satu titik dan tidak ada tumpang tindih gelombang, seperti halnya dengan penceramah multiband dengan beberapa pembesar suara.

Bagaimanapun, proses teknikal dan fizikal semata-mata tidak membenarkan dengan yakin menolak kenyataan negatif audiophiles. Tiada penceramah, tidak kira betapa baiknya, tidak mampu bekerja sama pada keseluruhan spektrum frekuensi yang boleh didengar. Dips di zon atas dan bawah semestinya diperhatikan. Pembesar jalur lebar yang paling mudah secara fizikal tidak dapat menghasilkan semula bass yang kaya dan nada halus bunyi di ambang kebolehdapatan.

Untuk meneutralkan kelemahan bunyi rata, akustik sepaksi telah dibuat. Ini adalah sistem jalur lebar canggih. Dalam pembinaan:

• pembesar utama yang besar;
• seorang penceramah kecil yang terletak di dalam penyebar besar;
• sistem penapis kekerapan.

Prinsip sistem ini agak mudah. Menggunakan penuras kekerapan, pelbagai main balik penceramah besar dialihkan ke bawah (bass dan pertengahan). Pada masa yang sama, seorang penceramah kecil berfungsi di bahagian atas kebolehpercayaan.

Pilihan penempatan sepaksi speaker juga tidak dipilih secara kebetulan. Dengan susunan ini, latar belakang akustik keseluruhan dicirikan oleh penyelewengan fasa minima. Pembesar jalur lebar sepaksi mengeluarkan semula bunyi yang lebih baik daripada yang terdahulu daripada reka bentuk yang paling mudah.

Pembesar suara jalur lebar jenis koaksial tidak mendapat kesulitan dengan peningkatan kualiti bunyi. Ia juga mudah untuk memasangnya di dalam kereta ke tempat biasa yang ditetapkan, anda tidak memerlukan pelarasan kedudukan dan tahap bunyi rumit, anda tidak memerlukan penguat dengan kawalan saluran berasingan. Skim ini disukai oleh pemilik kereta, secara harfiah "diskrukan - berfungsi."

Kelebihan dan kekurangan

Jika anda terjun ke dalam perbincangan forum bunyi auto, anda boleh dengan mudah menjadi keliru dan tersesat di laut hujah untuk dan melawan penceramah jalur lebar.Oleh itu, adalah munasabah untuk membawa kelebihan dan kekurangan keputusan sedemikian. Kelebihan yang tidak disengajakan termasuk:

• kekurangan gangguan fasa (ciri ini mempunyai penceramah yang mudah dan penceramah sepaksi);
• output bunyi dari rantau titik (tidak perlu memilih kedudukan sistem, pelarasan volum di bahagian bawah dan atas julat frekuensi tidak diperlukan);
• penyesuaian parameter khusus tidak diperlukan;
• tiada penyimpangan isyarat disebabkan penggunaan lintasan bebas.

Pengguna yang menikmati akustik jalur lebar mendakwa bahawa ia mempunyai suara yang istimewa, lapang, benar-benar baik dan semula jadi. Tetapi terdapat juga keburukan kepada sistem kelas ini:

1. Dalam sebarang perwujudan, keseimbangan keseimbangan telah menurun di rantau frekuensi rendah.
2. Frekuensi pertengahan bunyi agak rata. Alasannya adalah dalam proses fizikal yang tidak membenarkan penyebar utama penceramah utama cepat bertindak balas terhadap perubahan isyarat.
3. Lebih murah sistem, semakin besar penurunan kualiti main semula. Dalam model bajet yang paling, sebahagian imej bunyi hanya akan hilang atau bunyi tidak betul.

Mendengar audiophile, anda mungkin berfikir bahawa pembesar suara jalur lebar adalah TV lama dan putih yang canggung. Dalam amalan, ini tidak begitu. Jika anda mengambil model dengan ciri-ciri yang baik, kereta akan bermain dengan bunyi, kerana pembesar suara jalur lebar berfungsi hebat di ruang yang ketat.

Bagaimana untuk memilih

Populariti bahawa pembesar suara jalur lebar di kalangan pengguna boleh difahami oleh banyak model yang dicadangkan di pasaran. Tetapi apabila memilih akustik yang sempurna, anda tidak perlu mengikuti pemasar yang tidak jujur.

Rata-rata pembesar jalur lebar sepaksi mempunyai satu atau dua crossover dan sepasang speaker. Ini membolehkan anda untuk:

• menjimatkan laluan udara dari penceramah utama, menyediakan bass yang lebih meriah dan midrange difahami;
• memperluaskan julat frekuensi.

Tetapi hari ini anda boleh mencari apa-apa di pasaran. Bermula dari tiga arah, berakhir dengan penceramah sepaksi enam dan lapan arah. Sebagai pengganti satu tweeter kecil, kepala keseluruhan dengan beberapa emitter bunyi sering ditumpuk. Jangan bersetuju dengan pendapat yang tidak betul sepenuhnya bahawa "lebih banyak band - lebih baik." Dalam amalan, ini bermakna yang berikut:

• dengan penapisan berbilang jalur, seringkali hanya dua crossover atau litar yang mempunyai litar selari digunakan;
• kepala dengan beberapa pemancar bunyi di tengah penceramah utama menutup peredaran suara, yang memberi kesan buruk kepada kualitinya.

Oleh itu, mengejar bilangan band yang mempunyai sistem speaker sepaksi jalur lebar untuk kereta tidak diperlukan sepenuhnya. Adalah munasabah untuk memberi perhatian kepada spesifikasi teknikal.

Kekerapan

Pengilang sentiasa menunjukkan pelbagai frekuensi yang dihasilkan semula. Apabila memilih sistem penceramah jalur lebar di dalam kereta, perlu diingati kegagalan di zon pendengaran bawah dan atas. Anda perlu membeli model dengan julat yang paling luas. Sebaik-baiknya, jika had bawahnya kurang daripada 20 Hz, dan bahagian atas mendekati 48000 Hz.

Kepekaan

Kebanyakan pembesar suara auto mempunyai sensitiviti sekitar 90 Hz. Nilai ini cukup jika anda bercadang untuk membuat bunyi yang sangat baik di dalam kereta dengan memasang penguat berkualiti tinggi. Sekiranya peranti main balik tidak dapat membanggakan kuasa output yang penting, ia patut mencari akustik dengan kepekaan yang lebih tinggi.

Tetapi memilih nilai rekod, sebagai contoh, 150 atau lebih tinggi, tidak berbaloi. Dalam kes ini, penceramah juga dengan jelas bertindak balas terhadap pelbagai bunyi radio dan elektrik, yang banyak di dalam kereta.

Saiz

Dimensi penceramah jalur lebar dipilih mengikut tempat biasa yang disediakan di dalam kereta untuk pemasangannya. Kebanyakan pemilik kereta mengikuti taktik ini. Ia tidak semestinya cuba mengubah suai kawasan untuk memasang akustik tanpa pengalaman yang sesuai.Ini bukan sahaja dapat merendahkan prestasi kabin, tetapi juga boleh menyebabkan penurunan kualiti bunyi disebabkan oleh kegagalan pengedap dan ralat lain.

Kuasa bernombor dan puncak

Apabila membeli pembesar suara di dalam kereta, anda harus memberi tumpuan sepenuhnya pada nombor nominal. Nilai ini menunjukkan pada kuasa apa akustik akan menghasilkan semula bunyi tanpa herotan untuk masa yang sewenang-wenangnya.

Kuasa puncak adalah prestasi akustik muktamad. Menurut piawaian ujian pengeluaran, gegelung peresap dan litar pembesar suara lain boleh menahan arus maksimum selama 5 minit. Oleh itu, adalah disyorkan untuk mengabaikan parameter kuasa puncak dan memilih akustik hanya pada nilai nominal.

Kekerapan resonans

Indeks frekuensi resonans hampir sama dengan pemotongan sistem subwoofer. Untuk akustik jalur lebar - semakin rendah penunjuk, semakin mendalam bass ia dapat dimainkan.

Faktor Q Penuh

Parameter ini semata-mata fizikal. Ia menerangkan keupayaan blok getah kontur penyebar untuk mengekalkan amplitud ayunan. Mengikut nilai faktor kualiti penuh, pembesar suara untuk ruang tertutup dipilih, sebagai contoh, dipasang di pintu. Sekiranya nilai itu adalah antara 0.4-0.6 (rendah), bunyi akan menjadi rata dan tidak jelas. Oleh itu, adalah disyorkan untuk membeli model dengan faktor kualiti tertinggi.

Parameter terakhir akustik apa pun ialah ketahanan elektrik sistem, atau galangan. Anda perlu membeli lajur dengan nilai penunjuk ini, yang ditunjukkan dalam pasport teknikal penguat. Dalam kata yang mudah, jika ditulis bahawa sistem main balik menghasilkan 100 watt setiap saluran dengan rintangan 4 ohms, ia adalah akustik dengan impedans ini yang anda perlukan untuk membeli. Ini akan mengurangkan herotan isyarat dan mengelakkan operasi kecemasan penguat.

Komponen Sistem Kualiti

Di dalam kereta moden, anda boleh menemui sebilangan besar tempat biasa untuk memasang pembesar suara. Sebagai contoh, mereka berada di pintu, tiang depan bumbung, di papan pemuka. Ini dilakukan untuk menampung akustik komponen. Tetapi anda boleh membina sistem dengan bunyi berkualiti tinggi menggunakan pembesar suara jalur lebar. Ini memerlukan komponen tambahan.

Subwoofer

Subwoofer direka untuk beroperasi secara eksklusif dalam band frekuensi rendah. Ia membentuk yang sangat dicintai oleh banyak bass berair. Peranti ini mestilah terletak sama ada di batang atau di belakang bahagian belakang kerusi belakang. Hari ini menghasilkan model yang boleh diletakkan di bawah kerusi itu.

Peraturan lokasi subwoofer hanya satu: ia mesti terletak di belakang. Ini akan membolehkan anda untuk mengedarkan getaran di seluruh kabin, tanpa membentuk kawasan di mana bass menyumbat sisa imej bunyi.

Crossover

Tugas crossover adalah untuk memisahkan frekuensi. Secara kasar, ini adalah penapis pelbagai fungsi. Crossover ini boleh menjadi saluran tunggal, disesuaikan dengan jalur lebar sempit. Tetapi untuk membina sistem audio multipoint yang baik di dalam kereta, adalah disyorkan untuk membeli model yang lebih maju.

Crossover standard membahagikan isyarat kepada tiga kumpulan: bass, bass tengah, atas. Mereka mengakhiri mata main semula seperti berikut:

• bass - kepada subwufer;
• bass tengah - pada dinamik pintu dan torpedo;
• atas - pada speaker di rak bumbung.

Kelebihan menggunakan crossover ialah isyarat keluarannya boleh ditukar seperti yang anda suka. Sebagai contoh, memasang penguat berasingan bagi litar pembiakan subwufer, pertengahan dan frekuensi tinggi.

Penilaian

Keutamaan pengguna adalah sumber terbaik untuk ranking, tidak seperti bahan iklan dan pendapat pemasar. Pemandu dengan jumlah pembelian mereka dengan jelas menunjukkan model akustik jalur lebar yang mana permintaan dan membolehkan anda mendapatkan bunyi yang baik di dalam kabin.

Perintis TS-MR1600

Model ini direka untuk pemasangan kapal, kapal layar dan kenderaan lain di mana terdapat kesan ke atas akustik air dan habuk. Pembesar suara adalah jenis sepaksi, dua band, pendaratan diameter 6 inci. Julat kekerapan 30-30000 Hz, kepekaan 90 dB, kuasa undian 25 W.

Perintis TS-1701I

Model ini mempunyai reka bentuk yang berjaya dengan tweeter kecil dan ruang yang besar untuk laluan gelombang dari pemancar utama. Ukuran 6 inci, kepekaan 90 dB, kuasa undian 35 W, jalur kekerapan 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Penceramah bajet ini dibuat dalam kes yang menarik dan bergaya. Ulang semula semua kekerapan, bermain cukup bersih. Ideal untuk kereta kecil dan kereta menengah. Mempunyai kepekaan yang baik 92 dB, band kekerapan yang dituntut 35-20000 Hz. Diameter pendaratan 6 inci, penilaian kuasa sebanyak 30 watt.

JVC CS-V618

Penceramah sepaksi anggaran yang sesuai dengan sempurna dalam kereta bersaiz sederhana. Apabila dipasang di rak belakang, jaring perlindungan mempunyai kelebihan yang besar, melindungi pembesar suara daripada serpihan dan kerosakan mekanikal. Model ini mempunyai saiz 6 inci, dua band, kuasa undian 30 W, jarak frekuensi 42-20000 Hz.

Kesimpulannya

Walaupun pendapat audiophile yang sangat negatif, penceramah jalur lebar untuk kereta sangat popular. Terdapat banyak sebab untuk ini. Pembesar suara mempunyai tag harga yang menarik, dan jika anda memilih model dengan teliti, menganalisis ciri teknikalnya, mudah untuk mendapatkan bunyi yang hebat. Dengan bantuan penceramah jalur lebar anda boleh membina sistem audio berbilang titik yang berkualiti tinggi menggunakan penguat subwoofer, crossover dan pelbagai saluran.