Każdy kierowca marzy o dobrej akustyce w samochodzie. Dla niektórych głównym wymaganiem systemu jest grzechotanie okien domów, które mijają. Inni wolą najbardziej autentyczny dźwięk, dopracowane detale obrazu dźwiękowego, soczysty bas. Jednak większość kierowców po prostu nie jest w stanie wyrazić swoich pragnień. W tym przypadku idealną opcją instalacji w samochodzie są głośniki szerokopasmowe. Charakteryzują się akceptowalnym dźwiękiem, nie przerażają kosztów, a jeśli wybierzesz odpowiednie parametry - zachwycą Cię naprawdę dobrym dźwiękiem.
Urządzenie
Głośniki szerokopasmowe w samochodach mają prostą konstrukcję. W najtańszej wersji jest to głośnik o dużej średnicy. Ma specjalną konstrukcję:
- cewka dyfuzora generuje silne pole magnetyczne do szybkiego ruchu na stosunkowo duże odległości;
- klosz wykonany jest z klasycznych lub nowoczesnych materiałów o wysokiej sztywności. Może to być papier ze specjalną impregnacją lub wielowarstwowa folia polimerowa;
- konstrukcja zawsze wykorzystuje silny magnes stały;
- wzdłuż konturu dyfuzora znajduje się blok amortyzujący wykonany z miękkiej gumy. Jest odpowiedzialny za współczynnik jakości systemu, im wyższy, tym lepszy dźwięk głośników szerokopasmowych.
Tak prosty projekt budzi wiele kontrowersji wśród specjalistów dźwięku. Niektórzy mówią o prawie zerowym zniekształceniu fazy podczas odtwarzania. To jest prawdziwe stwierdzenie, ponieważ dźwięk dochodzi z jednego punktu i nie ma nakładania się fal, jak ma to miejsce w przypadku głośników wielopasmowych z kilkoma głośnikami.
Jednak procesy czysto techniczne i fizyczne nie pozwalają na pewne odrzucenie negatywnych wypowiedzi audiofilów. Żaden głośnik, bez względu na to, jak dobry jest, nie jest w stanie pracować jednakowo na całym spektrum częstotliwości słyszalnych. Koniecznie obserwuje się spadki w górnej i dolnej strefie. Najprostszy głośnik szerokopasmowy fizycznie nie jest w stanie odtworzyć bogatego basu i subtelnych tonów na granicy słyszalności.
Aby zneutralizować wady płaskiego dźwięku, stworzono współosiową akustykę. To zaawansowany system szerokopasmowy. W budowie:
- duży głośnik główny;
- mały głośnik umieszczony wewnątrz dużego dyfuzora;
- system filtrów częstotliwości.
Zasada systemu jest dość prosta. Za pomocą filtra częstotliwości zakres odtwarzania dużego głośnika zostaje przesunięty w dół (bas i środek). W tym samym czasie mały głośnik działa w górnym obszarze słyszalności.
Opcja współosiowego ustawienia głośników również nie jest wybierana przypadkowo. Przy takim ustawieniu ogólne tło akustyczne charakteryzuje się minimalnymi zniekształceniami faz. Współosiowy głośnik szerokopasmowy odtwarza dźwięk naprawdę lepiej niż jego poprzednicy o najprostszej konstrukcji.
Koncentryczne głośniki szerokopasmowe nie sprawiły kłopotów ze wzrostem jakości dźwięku. Łatwo jest również zainstalować go w samochodzie w wyznaczonych regularnych miejscach, nie potrzebujesz skomplikowanej regulacji położenia i poziomu dźwięku, nie potrzebujesz wzmacniacza z oddzielnym sterowaniem kanałem. Ten schemat jest lubiany przez właścicieli samochodów, dosłownie „przykręcony - działa”.
Zalety i wady
Jeśli zagłębisz się w dyskusję na forum automatycznego dźwięku, łatwo możesz się pomylić i zagubić w morzu sporów za i przeciw głośnikom szerokopasmowym.Dlatego uzasadnione jest niezwłoczne wprowadzenie zalet i wad takich decyzji. Niewątpliwe zalety to:
- brak zniekształceń fazowych (ta funkcja ma zarówno prosty głośnik, jak i głośnik koncentryczny);
- wyjście dźwięku z regionu punktowego (nie ma potrzeby wybierania pozycji systemu, regulacja głośności w dolnym i górnym obszarze zakresu częstotliwości nie jest wymagana);
- specjalna regulacja parametrów nie jest wymagana;
- brak zniekształceń sygnału dzięki zastosowaniu niezależnych zwrotnic.
Użytkownicy, którzy lubią akustykę szerokopasmową, twierdzą, że ma ona specjalny, przewiewny, naprawdę dobry i naturalny dźwięk. Ale są też wady systemów tej klasy:
- W dowolnym przykładzie wykonania balans tonalny ma zapady w obszarze niskiej częstotliwości.
- Średnie częstotliwości brzmią dość płasko. Powodem są procesy fizyczne, które nie pozwalają dużemu dyfuzorowi głównego głośnika szybko reagować na zmiany sygnału.
- Im tańszy system, tym większy zauważalny spadek jakości odtwarzania. W najbardziej budżetowych modelach część obrazu dźwiękowego po prostu zniknie lub zabrzmi nieprawidłowo.
Słuchając audiofilów, możesz pomyśleć, że głośniki szerokopasmowe to stary, niewygodny czarno-biały telewizor. W praktyce tak nie jest. Jeśli wybierzesz modele o dobrych właściwościach, samochód będzie grał dźwiękiem, ponieważ głośniki szerokopasmowe świetnie sprawdzają się w ciasnych miejscach.
Jak wybrać
Popularność głośnika szerokopasmowego wśród kierowców można zrozumieć dzięki wielu proponowanym modelom na rynku. Ale wybierając idealną akustykę, nie musisz podążać za nieuczciwymi marketerami.
Przeciętny koncentryczny głośnik szerokopasmowy ma jeden lub dwa zwrotnice i parę głośników. Pozwala to na:
- oszczędzaj przepływ powietrza z głównego głośnika, zapewniaj żywszy bas i bardziej zrozumiałą średnicę;
- rozszerz zakres częstotliwości.
Ale dziś możesz znaleźć wszystko na rynku. Począwszy od trójdrożnych, a skończywszy na sześcio- i ośmiokierunkowych głośnikach koncentrycznych. Zamiast jednego małego głośnika wysokotonowego często nakłada się całą głowę z kilkoma emiterami dźwięku. Nie zgadzaj się z niezupełnie poprawną opinią, że „więcej zespołów - lepiej”. W praktyce oznacza to:
- przy filtrowaniu wielopasmowym często stosuje się tylko dwa zwrotnice lub obwód z równoległością obwodów;
- głowica z kilkoma emiterami dźwięku pośrodku głównego głośnika zamyka przejście dźwięku, co negatywnie wpływa na jego jakość.
Dlatego ściganie liczby pasm, jakie ma szerokopasmowy zestaw głośników koncentrycznych dla samochodów, jest całkowicie niepotrzebne. Rozsądne jest zwrócenie uwagi na specyfikacje techniczne.
Częstotliwość
Producenci zawsze wskazują zakres odtwarzanych częstotliwości. Wybierając zestaw głośników szerokopasmowych w samochodzie, warto pamiętać o awariach w dolnej i górnej strefie słyszalności. Musisz kupić model o jak najszerszym zakresie. Idealnie, jeśli jego dolna granica jest mniejsza niż 20 Hz, a górna zbliża się do 48000 Hz.
Wrażliwość
Większość głośników automatycznych ma czułość około 90 Hz. Ta wartość jest wystarczająca, jeśli planujesz stworzyć naprawdę dobry dźwięk w samochodzie, instalując wysokiej jakości wzmacniacz. Jeśli urządzenie odtwarzające nie może pochwalić się znaczną mocą wyjściową, warto poszukać akustyki o większej czułości.
Ale wybranie wartości rekordów, na przykład 150 lub wyższych, nie jest tego warte. W tym przypadku głośniki zbyt wyraźnie reagują na różne zakłócenia radiowe i elektryczne, które są powszechne w samochodzie.
Rozmiar
Wymiary głośników szerokopasmowych dobiera się zgodnie ze zwykłymi miejscami przewidzianymi w samochodzie do ich instalacji. Większość właścicieli samochodów stosuje tę taktykę. Nie warto próbować modyfikować obszarów instalacji akustyki bez odpowiedniego doświadczenia.Może to nie tylko obniżyć wydajność kabiny, ale może również prowadzić do obniżenia jakości dźwięku z powodu awarii uszczelnienia i innych błędów.
Moc znamionowa i szczytowa
Kupując głośniki w samochodzie, powinieneś skupić się wyłącznie na liczbie nominalnej. Ta wartość pokazuje, z jaką mocą akustyka odtworzy dźwięk bez zniekształceń przez dowolnie długi czas.
Moc szczytowa to najwyższa jakość akustyczna. Zgodnie ze standardami testowania produkcji cewka dyfuzora i inne obwody głośników mogą wytrzymać maksymalne prądy przez 5 minut. Dlatego zaleca się zignorowanie parametru mocy szczytowej i wybranie akustyki tylko przy wartości nominalnej.
Częstotliwość rezonansowa
Indeks częstotliwości rezonansowej jest prawie taki sam jak odcięcie systemów subwoofera. W przypadku akustyki szerokopasmowej - im niższy wskaźnik, tym głębszy bas może grać.
Pełny współczynnik Q
Ten parametr jest czysto fizyczny. Opisuje zdolność konturu gumowego bloku dyfuzora do utrzymania amplitudy oscylacji. Zgodnie z wartością współczynnika pełnej jakości wybiera się głośniki do zamkniętej przestrzeni, na przykład instalowane w drzwiach. Jeśli wartość wynosi między 0,4–0,6 (niska), dźwięk będzie płaski i niewyraźny. Dlatego zaleca się kupowanie modeli o najwyższym możliwym współczynniku jakości.
Ostatnim parametrem dowolnej akustyki jest rezystancja elektryczna systemu lub impedancja. Musisz kupić kolumnę o takiej wartości tego wskaźnika, która jest wskazana w paszporcie technicznym wzmacniacza. Krótko mówiąc, jeśli jest napisane, że system odtwarzania wytwarza 100 watów na kanał przy rezystancji 4 omów, to akustykę o tej impedancji należy kupić. Zmniejszy to zniekształcenie sygnału i pozwoli uniknąć awaryjnego działania wzmacniacza.
Komponenty systemu jakości
W nowoczesnych samochodach można dość nieoczekiwanie znaleźć dużą liczbę regularnych miejsc do instalacji głośników. Na przykład znajdują się w drzwiach, przednich słupkach dachu, w desce rozdzielczej. Odbywa się to w celu dostosowania akustyki elementu. Ale możesz zbudować system o wysokiej jakości dźwięku za pomocą głośników szerokopasmowych. Będzie to wymagało dodatkowych komponentów.
Subwoofer
Subwoofer został zaprojektowany do pracy wyłącznie w paśmie niskich częstotliwości. Tworzy to ukochany przez wielu soczystych basów. To urządzenie musi znajdować się w bagażniku lub z tyłu tylnego rzędu siedzeń. Obecnie produkowane modele, które można umieścić pod siedziskiem.
Zasada lokalizacji subwoofera jest tylko jedna: musi znajdować się z tyłu. Umożliwi to rozprowadzenie wibracji w całej kabinie, bez tworzenia obszaru, w którym bas zatyka resztę obrazu dźwiękowego.
Crossover
Zadaniem zwrotnicy jest oddzielenie częstotliwości. Z grubsza mówiąc, jest to filtr wielofunkcyjny. Zwrotnica może być jednokanałowa, dostrojona do wąskiej przepustowości. Ale aby zbudować dobry wielopunktowy system audio w samochodzie, zaleca się kupowanie bardziej zaawansowanych modeli.
Standardowa zwrotnica dzieli sygnał na trzy pasma: bas, średni bas, góra. Kończą się na punktach odtwarzania w następujący sposób:
- bas - do subwoofera;
- średni bas - na dynamice drzwi i torped;
- u góry - na głośnikach w bagażnikach dachowych.
Zaletą zastosowania zwrotnicy jest to, że jej sygnały wyjściowe można konwertować w dowolny sposób. Na przykład instalowanie oddzielnych wzmacniaczy dla obwodów odtwarzania subwoofera, średniej i wysokiej częstotliwości.
Ocena
Preferencje użytkownika są najlepszym źródłem rankingu, w przeciwieństwie do materiałów reklamowych i opinii marketerów. Kierowcy dzięki liczbie zakupów wyraźnie pokazali, które modele szerokopasmowej akustyki są poszukiwane i pozwalają uzyskać dobry dźwięk w kabinie.
Pioneer TS-MR1600
- mocna sprawa;
- ochrona przed wodą i kurzem;
- ładny dźwięk;
- dobry dźwięk na wietrze.
- musisz przepłacić za ochronę, która nie jest potrzebna w samochodzie;
- sprawa wygląda niegrzecznie;
- niska moc znamionowa.
Ten model jest przeznaczony do montażu na łodziach, jachtach i innych pojazdach, w których występuje wpływ na akustykę wody i pyłu. Głośniki są współosiowe, dwa pasma, średnica lądowania 6 cali. Zakres częstotliwości 30-30000 Hz, czułość 90 dB, moc znamionowa 25 W.
Pioneer TS-1701I
- atrakcyjna cena;
- dobry bas;
- budować jakość i materiały;
- dobre szczegóły obrazu dźwiękowego.
- w niektórych samochodach prawie nie są umieszczane w regularnych miejscach;
- wady wysokich częstotliwości, płaskie, z daleka;
- w niektórych maszynach moc znamionowa może być niewystarczająca;
- złożony obraz dźwiękowy, bogata muzyka nie jest wystarczająco dobrze odtwarzana (zakłócenia, zniekształcenia, śmieci).
Ten model ma udaną konstrukcję z małym głośnikiem wysokotonowym i dużą przestrzenią do przechodzenia fal z głównego emitera. Rozmiar 6 cali, czułość 90 dB, moc znamionowa 35 W, pasmo częstotliwości 32-19000 Hz.
JVC CS-J610
- koszt;
- wystarczająco dobry dźwięk;
- dopuszczalna moc;
- pokrycie prawie całego deklarowanego zakresu częstotliwości;
- stylowy wygląd.
- brak siatki ochronnej;
- grzechotka skrzyni przy dużej głośności;
- nie działają dobrze w ograniczonych przestrzeniach (drzwiach);
- dźwięk jest nieco suchy.
Ten budżetowy głośnik wykonany jest w ciekawej, stylowej obudowie. Odtwarza wszystkie częstotliwości, gra całkiem czysto. Idealny do małych samochodów i średnich samochodów. Ma dobrą czułość 92 dB, deklarowane pasmo częstotliwości 35-20000 Hz. Średnica lądowania 6 cali, moc znamionowa 30 watów.
JVC CS-V618
- dobry dźwięk;
- zasięg deklarowanego pasma częstotliwości;
- stylowe etui firmy z ochronną siatką;
- niska wysokość upraszcza instalację.
- suchy dźwięk;
- grzechotanie przy dużej głośności;
- niska moc znamionowa;
- źle pracować w ciasnych przestrzeniach.
Ekonomiczne głośniki koncentryczne, które idealnie pasują do średniej wielkości samochodu. Zainstalowane na tylnej półce siatki ochronne mają ogromną zaletę, chroniąc głośnik przed zanieczyszczeniami i uszkodzeniami mechanicznymi. Model ma rozmiar 6 cali, dwa pasma, moc znamionowa 30 W, zakres częstotliwości 42-20000 Hz.
Wniosek
Pomimo bardzo negatywnych opinii audiofilów, szerokopasmowe głośniki samochodowe są bardzo popularne. Jest wiele powodów. Głośniki mają atrakcyjną cenę, a jeśli dokładnie wybierzesz model, analizując jego parametry techniczne, łatwo uzyskać doskonały dźwięk. Za pomocą głośników szerokopasmowych możesz zbudować wysokiej jakości wielopunktowy system audio z wykorzystaniem subwoofera, zwrotnicy i wzmacniaczy wielokanałowych.
